Rétrofit LED de la tranchée couverte du Contournement Nord d’Angers

Le tunnel CNA (Contournement Nord d’Angers) fait partie de l’autoroute A11 qui contourne la ville d’Angers. Ce tunnel bi-tube et bi-voie a été conçu pour faciliter la circulation entre Nantes et Paris. Il était éclairé par 1.068 luminaires PF5 installés en 2008, et Cofiroute, le concessionnaire et exploitant du tunnel, souhaitait dans une démarche environnementale convertir l’éclairage à la technologie LED afin de réduire la consommation d’énergie tout en améliorant l’uniformité lumineuse du tunnel.
 

Rétrofit LED pour des luminaires en excellent état

Le luminaire PF5 a été conçu il y a plus de 20 ans pour résister à la corrosion dans les tunnels routiers. Il assure une étanchéité maximale IP 66, garantissant une fiabilité optimale en termes de photométrie et d’aspect électrique.

Après plus de 15 ans de service, le boîtier des luminaires était encore en excellent état. Engagée en faveur de solutions d’éclairage durables qui préservent les ressources et réduisent son empreinte carbone, Cofiroute souhaitait convertir les luminaires du tunnel à la technologie LED, plus économe en énergie.

Initialement conçu pour les lampes à décharge, le luminaire PF5 est adapté à un rétrofit LED. Cette conversion permet d’offrir un rendement lumineux plus élevé en consommant moins d’énergie, de réduire les coûts de maintenance et les émissions de CO2 et de contribuer à une économie plus circulaire. En privilégiant une solution de rétrofit au lieu d’un remplacement complet des appareils, Cofiroute a pu conserver des luminaires encore en très bon état, les boîtes de jonction en place et le réseau de distribution d’origine, ce qui permet de limiter la mise au rebut et de réduire l’empreinte carbone, tout en améliorant la qualité d’éclairage et l’efficacité énergétique.
 

Une conception d’éclairage optimisée pour assurer la sécurité

Une conception d’éclairage efficace est cruciale pour assurer la sécurité dans un tunnel. Nous avons repensé l’installation d’éclairage du tunnel, en calculant le nombre de luminaires et leur orientation pour créer une courbe aussi proche que possible de la courbe normative du CETU (Centre d’Études des Tunnels) en vue d’une installation efficace et économique. Grâce à nos optiques LED hautes performances, nous avons réduit le nombre de luminaires nécessaires pour éclairer ce tunnel de 1,7 km de long, passant de 1 068 à 925 appareils. Cette réduction contribue à baisser les coûts énergétiques et de maintenance.

En raison du fort trafic circulant dans le tunnel, nous avons stratégiquement augmenté le nombre de luminaires aux entrées du tunnel pour éviter l’« effet de trou noir » et assurer une transition fluide dans la zone critique.

Désormais équipés de LED blanches de dernière génération, les luminaires PF5 diffusent une lumière vive avec un rendu des couleurs exceptionnel pour optimiser la perception visuelle des usagers, mettre en évidence les éventuels obstacles et renforcer la sécurité dans le tunnel.
 

Installation facile et rapide pour un minimum de désagréments

Pour minimiser les perturbations pour les usagers, la rénovation a été planifiée et répartie sur dix nuits d'août à décembre 2024. Une première nuit « pilote » en août a permis de valider l’éclairement « théorique » et d’anticiper les imprévus lors de la phase de déploiement, tout en respectant la contrainte de réouvrir le tunnel à 6 heures pour accueillir le trafic important du matin.

Lesens EREA, l’entreprise attributaire de cet important projet (groupe VINCI Energies), a eu pour mission de nettoyer l’extérieur des luminaires PF5, déconnecter puis retirer les anciennes platines (lampes et réflecteurs) pour enfin installer et reconnecter les kits de rétrofit LED des 925 luminaires (avec l’exploitation du tunnel restituée chaque matin). Parallèlement, les circuits de commande ont été réajustés pour correspondre aux trois modes d’éclairage de la nouvelle étude photométrique, tous les disjoncteurs et protections électriques ont été remplacés pour absorber les forts appels de courant au démarrage (technologie 0 crossing), et des PF5 rétrofités ont été ajoutés à l’entrée du tunnel pour se conformer à la norme du CETU (réutilisation des caissons déposés dans le reste du tunnel).

Grâce à l’excellent travail d’équipe des différentes parties prenantes et à la facilité d’installation des kits de rétrofit LED, les travaux ont été réalisés efficacement dans le respect des délais.
 

Plus de 50% d’énergie et d’émissions de carbone en moins

Le tunnel était initialement éclairé par 1 068 luminaires PF5 équipés de lampes au sodium haute pression allant de 100 à 400W, avec une puissance moyenne de 269 W. Dans le cadre de la nouvelle conception d’éclairage, 925 luminaires ont été rétrofités avec des optiques LED, d’une puissance moyenne de 130 W.

L’efficacité énergétique de ces kits de rétrofit LED a permis de réduire la puissance totale de l’installation de plus de 50%, ce qui a considérablement allégé la consommation d’énergie.
 

Promouvoir une économie circulaire

En conservant les boîtiers des luminaires existants, qui étaient en excellent état, Cofiroute a limité les ressources et l’énergie nécessaires au renouvellement de l’éclairage de ce tunnel, contribuant ainsi à une économie plus circulaire. L’intérieur remarquablement propre, malgré un environnement de tunnel soumis à de nombreux polluants, souligne l’efficacité de la conception du luminaire. Les optiques ont été complètement protégées de la poussière et de la saleté et offrent à nouveau des performances stables et fiables pendant des années encore.

Nous sommes ravis d’avoir contribués à assurer un tunnel CNA sûr, confortable et durable pour les prochaines années.